驶入下一个70年，长春汽博会打开新想象

1956年7月13日，第一辆解放牌卡车驶下长春一汽总装线。

那一天，中国汽车完成了从0到1的突破。

70年后，2026年7月12日，第23届长春国际汽车博览会现场，红旗展馆21台展车气度铺陈，比亚迪-30℃实景低温实验舱前人头攒动。

一边是中式豪华的厚重气场，一边是硬核技术的实景验证。新车发布与尖端技术同台竞技，70年光阴折叠在同一座城市的展馆里。

一座城和它的支柱产业，正站在产业变革的十字路口，正在打开一个关于下一个70年的新想象。

红旗展馆：中式豪华的技术底蕴

东北亚博览中心A3馆，红旗展馆是全场的注意力中心。

红旗金葵花系列国礼、国雅、国耀，以“国车典范”的姿态诠释中式豪华。品牌首款豪华硬派越野红旗G919搭载矢量四电机技术，整车可爆发18500N·m轮端扭矩，百公里加速4.5秒；全新一代红旗H7四大维度突破进阶；天工08作为红旗电池新国标第一车，通过整车盐浸、150秒直接火烧等极端测试，以“水火不侵”的硬核安全回应消费者对新能源车的安全焦虑。

从1956年的解放CA10到2026年的红旗G919，从“四个轮子加一个方向盘”到矢量四电机、鸿鹄超级混动、氢能动力，70年的时间跨度，在同一座城市的同一片展馆里完成了闭环。

比亚迪展台：北方新能源的“破冰者”逻辑

如果说红旗代表的是长春的历史厚度，比亚迪展台则指向技术普惠对地域偏见的瓦解。

比亚迪将-30℃实景低温实验舱搬进展馆，第二代刀片电池在极端低温下仍可实现5分钟快速补能、9分钟满电。在长春这片中国汽车工业的原点上，一家非本地车企用最直接的方式告诉北方市场：新能源不是南方城市的专利。

产业底盘：超4000亿的确定性

展馆内的技术叙事，指向展馆外的一个硬核事实。

2025年前11月，长春汽车工业产值4047.7亿元，占全市规上工业总产值58.5%。6大整车基地、1034户零部件企业、全国唯一以单城为主体的国家级先进制造业集群。这些数据构筑了长春不可替代的产业底盘。

“十五五”规划已明确，到2030年新能源汽车产量占比力争达到60%。奥迪一汽零碳新能源工厂、红旗繁荣灯塔工厂、235户零部件企业完成数字化改造。

长春“向新”，正在拔节生长。

与汽车同行

本届汽博会的主题是“向新·同行”。“同行”不仅要与国内兄弟城市并跑，更要与世界汽车产业同行，在全球坐标系中锚定长春的位置。

在国内，“同行”是长吉平辽四城协同，吉林碳纤维、四平转向系统、辽源新能源配套进入一汽核心供应体系。一座都市圈造一个产业生态。

放眼全球，“同行”是长春汽车驶向海外市场的坚实步伐。

红旗的出海早已超越了产品输出，它承载的是中式豪华的技术自信。从沙特到阿联酋，从东南亚到欧洲，红旗品牌持续深耕海外高端市场，以国宾级品质赢得全球用户认可。

解放卡车则沿着“一带一路”的路线图持续挺进。在中亚的广袤平原、非洲的基建工地、东南亚的物流枢纽，解放重卡以可靠耐用的品质，成为“中国制造”在商用车领域的硬核代言。

本届汽博会期间，组委会邀请15个共建“一带一路”国家、60余名境外商协会负责人齐聚长春，围绕整车出口、零部件经销、文旅推广三条线精准对接。从整车出口到技术输出，从产品贸易到标准共建，长春汽车产业的出海模式正在完成代际升级。

角色反转的背后，是中国汽车从技术输入到技术输出、从本土制造到全球布局的根本性转变。

“向新”是方向：从燃油到电动、从制造到智造、从地面到低空。红旗G919的矢量四电机、天工08的电池安全、氢能重卡……技术突破正在重新定义“汽车城”的内涵。

“同行”是格局：对内协同都市圈，让产业链从“配套”走向“共创”；对外携手全球伙伴，让中国汽车从“走出去”到“融进去”。两个维度的“同行”，共同构筑长春汽车不可替代的全球竞争力。

驶入下一个70年，长春汽博会打开新想象

红旗展馆：中式豪华的技术底蕴

比亚迪展台：北方新能源的“破冰者”逻辑

产业底盘：超4000亿的确定性

与汽车同行

70年前，长春向世界证明“中国能造车”。

70年后，这座城市正在用“向新”的技术和“同行”的格局，向世界回答另一个问题：中国车，值得信赖。

车辙不止，长春向新作答。

本组部分图片由长春汽博会组委会提供，其余由王振东、王诗雨拍摄

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驶入下一个70年，长春汽博会打开新想象

红旗展馆：中式豪华的技术底蕴

比亚迪展台：北方新能源的“破冰者”逻辑

产业底盘：超4000亿的确定性

与汽车同行

70年前，长春向世界证明“中国能造车”。

70年后，这座城市正在用“向新”的技术和“同行”的格局，向世界回答另一个问题：中国车，值得信赖。

车辙不止，长春向新作答。

本组部分图片由长春汽博会组委会提供，其余由王振东、王诗雨拍摄

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